“我的充电宝究竟还能不能带上飞机？”这是近期长途出行旅客最为关注的一件事情。
连日来，充电宝安全事件引发了广泛关注，罗马仕、安克创新等品牌的充电宝因存在过热的安全隐患被召回。该事件不仅影响到个人充电宝，共享充电宝也被波及。
共享充电宝资质调查
街电、小电等品牌部分设备无3C标志
6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验。
受此影响，社交媒体上有用户发文称，自己带的充电宝不允许带上飞机，现场图片显示，成筐的旅客充电宝在机场被拦下。记者发现，除了罗马仕、安克创新等个人充电宝外，还有部分共享充电宝品牌。
相比于个人充电宝，共享充电宝多采用快充模式，且借还循环使用率远于个充电宝，这也引发了不少用户的担忧，目前市面上的共享充电宝是否有严格3C认证？
对此，蓝鲸记者走访上海多个商圈、夜市及街边小店，对市面上常见的共享充电宝品牌，如小电、街电、怪兽、美团、充电狼、悟空快充等进行了抽样检查，发现部分产品缺乏3C标志。
具体如下：
美团有3C标志
美团超级快充有3C标志
怪兽充电有3C标志
充电狼有3C标志
该款小电有3C标志
该款小电无3C标志
该款街电有3C标志
该款街电无3C标志
悟空快充无3C标志
从抽检场景来看，一些大型商场的共享充电宝基本都有3C标志，无3C标志的共享充电宝普遍出现在老旧街道、夜市等地点。
左商场共享充电宝右街边共享充电宝
无3C标志为旧款设备
品牌招商称旧款已停止生产投放
为什么同一品牌的不同设备之间也会存在标准差异？这或与充电宝款式新旧有关。
以街电为例，其新款设备均带有3C标志，而部分老款产品则未标注。
街电是竹芒科技旗下的品牌，隶属于深圳竹芒科技有限公司，旗下有街电、搜电等品牌。天眼查显示，该公司成立于2015年9月24日，法定代表人为梁凯。
官网数据显示，街电已累计服务全球5亿用户，日订单峰值超300万 ，设备覆盖全中国95%城市、市场份额一度超过40% 。
关于部分充电宝没有3C标志的问题，蓝鲸记者以合作商的身份致电街电的招商经理，对方称：“没有3C标志的那款是最老的一款，老款早就已经不生产了，现在做代理拿货都是最新款的。我们所有的新款设备都是有3C认证标志的，并且可以带上飞机。”
随后对方发来一份3C证书，证书显示，生产者为深圳竹芒科技有限公司，生产企业为搜电科技（惠州）有限公司。发证日期为2025年2月17日，有效期至2029年9月24日。
从认证书上可以看到，竹芒科技拥有自建工厂，其充电宝非代工品，系自主生产。
除了街电等品牌的旧款外，悟空快充的充电宝也缺乏3C标志。记者了解到，悟空快充背后关联公司为深圳市悟空充电科技服务有限公司，天眼查显示，该公司成立于2022年10月19日，法定代表人为李雪。
关于充电宝有无3C认证的问题，记者致电企业，但截至发稿尚未得到回应。
关于充电宝安全问题相关部门早已做出规定。
2023年7月，国家市场监督管理总局就发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标识的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
3C认证是我国为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理，依照法律法规实施的一种强制性产品认证制度。它的英文全称是China Compulsory Certification（英文缩写CCC），中文全称是“中国强制性产品认证”。
可以看到的是，目前市场上仍存在部分未及时更新的旧款设备。蓝鲸记者从多位商家处了解到，这些产品大多是在新规实施前投放市场的设备，对于设备缺少3C标志的问题，大部分商家表示不清楚。
业内人士对蓝鲸记者表示，在共享充电宝领域，由于设备投放量大、分布范围广，更新换代需要较长时间，导致新旧设备混杂的现象较为普遍。这也给消费者的使用带来了安全隐患。
关于旧款设备的问题，街电官方客服对记者透露：“目前这种老款的公司已经在回收了，虽然充电宝机身无3C标，但是柜体侧面有标注。”
3C认证可代办、可挂靠
拿证费用低至2900元
事实上，对于充电宝企业来说，拿到3C标并不难，品牌方可以通过代办的形式完成3C认证。
蓝鲸记者了解到，想要给充电宝办理3C认证大致有先发证再审厂、正常审厂发证两种模式。
企业需要提供营业执照副本、生产租赁合同、产品说明书、关键元器清单等资料进行审核；其次是寄样检测，厂家把样品寄出送检，合格后进行第三步工厂审查；专业的质检员会前往生产工厂对样品进行质检，在认证评估过后才能发放证书。
从提交资料到下证差不多在三四个月左右，慢则需要1年时间，费用3万元，证书有效期五年。
不止一位代办商家表示，拿到3C认证最关键的点在于要有自己的生产工厂，有流水线。这也是为什么一些小型的充电宝企业没有3C认证的原因。
值得注意是，没有工厂不意味着就拿不到3C标志。“当前很少有充电宝企业选择自主生产，共享充电宝企业也不例外，自建工厂意味着更大的成本投入，因此大部分品牌选择代工模式。尤其是一些杂牌会通过挂靠的方式拿到3C认证，简而言之就是，你借用其他工厂的3C资质，厂审他们来承接，这样操作的优势是即便没有工厂也能拿到资质，费用只需2900元，不仅便宜，还省去了大几个月的下证时间。”某代办商家说道。
一位有多年经验的共享充电宝代理商对记者表示，未来机场、高铁站、学校、医院、商场等公共场合都会逐渐清理杂牌三无产品，自有工厂的一线品牌共享充电宝相对来说会更可靠。
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